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Pois é, meu 4.1 completa 30 com a gente esse ano, cresci nele. O 3.0 já vai para 11 anos na minha mão.

Parabéns pelo carro. São poucos com essas caracteristicas

Bem vindo e parabens pela reforma

Veja se o pino 1 do circuito integrado 3 está em curto com a massa, ou os componentes em volta dele R22, R24, D12 etc.

Nesse caso de carro parado muito tempo, a tese de bomba ruim / sujeira no tanque é reforçada.

fuga de faísca é exatamente isso: problema na isolação da tampa do distribuidor / cabos que fazem com que a faísca pule para um ponto mais fácil que a vela de ignição.

Sobre o fluxo de ar se vc tiver um ...

Primeiro suspeito é baixa pressão na linha de combustível.

Infelizmente só o 2.2 tem uma válvula de serviço 5/16, o 2.0 tem que soltar a mangueira e colocar um T.

Outra possibilidade é VAF (fluxo de ar) com defeito/descalibrado. Se a informação de carga do motor estiver muito fora, é bem difícil ...

Tb mandei um troco em fevereiro, simbora.

Desconecte o fio do sensor e meça, deve ter 10V com o circuito aberto. Tb meça a tensão entre a carcaça do sensor e o negativo da bateria.

Cada marca de sensor registra de um jeito, mas aparentemente está bem discrepante. Como não é muito caro, vc pode testar com outras. Eu dou preferencia pro VDO ...

Vamos analisar o esquema:

Captura de tela 2025-03-06 113641.png

A lâmpada recebe de um lado, positivo vindo da chave de ignição pela malha do painel.

O outro lado, está conectado na trilha 866 do esquema acima (INStruments)

O fio Marrom/Amarelo (BR/GE - Braun/Gelb) segue dois caminhos; Um vai ...

Tirando o pó daqui..

Fevereiro de 2024: 144.000km
IMG_5663.JPEG

Março de 2024, manutenções: Coifa homocinética que rasgou, bomba de combustível (preventiva), vedação bóia (vazando), correia correta (2260 ante 2263)
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